一但海浪太多，造成钩不住杂物，引起合肥游艇专用配件失去其效应，这叫“走锚”，船在起碇期间，产生走锚，是十分危险的，正因为船在起碇的时一般来说主机都停了，如果尽快开船，就要工夫，没动力的船四处漂是十分危险的。因此，有木有了游艇专用配件地这个概念，意在言外，海底下还比较粗糙，此外，要能阻挡风。
船首起碇，有抛单锚和双锚两个。一般来说形式下只抛单锚即能系牢船只，只有在风浪十分大和锚地大狭小时抛双锚。船首起碇时，船体遭受的风力、水流力及浪波冲击力等外力小，因此这种形式是起碇泊岸的首要形式，也同样主锚布置在船首的主要原因。一般来说偏小的船上和渔船上只配一个首锚。
锚链由于采用年久，游艇专用配件磨损很大，当恰好将锚抛在坚硬的底质，又除此加上起锚速度过快时，将产生断锚，也将造成丢锚。船锚的没掉是能够避免的，在船舶出航前应仔细检查合肥游艇专用配件的情况，若有动摇，尽快处置。游艇专用配件要按船舶检验要求，按时检修和更换。只要做到以上两点，再除此加上起锚时速度要得当，船锚就是不会没掉。
除此之外，任何船舶上都在船首配两个主首锚。当船长达相当程度时，船上还要另设一个备用主锚，也称为挡风锚。不管是哪一种手段，都希望大家可以根据合肥游艇专用配件情况确定一种自身适合的手段，阻隔生锈的必要条件，然而防锈也就不再是难题。
